Наразі на розгляді у верховній раді новий Закон “Про внесення змін до Закону України «Про автомобільний транспорт» щодо гармонізації вимог до режимів праці та відпочинку водіїв і використання тахографів зі стандартами Європейського Союзу.
Так, Верховна Рада України постановляє внести зміни до Закону України «Про автомобільний транспорт», додавши наступні обовʼязвові вимоги про які ми розібрали детально у цій статті нижче.
Нові зміни до режимів праці та відпочинку водіїв за стандартами Європейського Союзу
Вводяться нові поняття такі як:
– змінний період керування, що означатиме “час керування транспортним засобом від моменту, коли водій починає керування після періоду відпочинку або перерви, до початку наступного періоду відпочинку або перерви у зимову пору).
– картка водія як персоналізований засіб ідентифікації, який надається водію уповноваженим органом, та містить дані про водія, термін дії та інші відомості, а також забезпечує запис, зберігання і відтворення інформації про режими його роботи та відпочинку при використанні цифрового або розумного тахографа (про нього нижче);
Вводиться поняття “контрольний пристрій” або тахограф, тобто – спеціальне вимірювальне та реєструвальне обладнання, встановлене на транспортному засобі, яке забезпечує автоматичний або напівавтоматичний запис даних про швидкість руху транспортного засобу, час та тривалість керування, перерв, відпочинку та іншої роботи, пройдену відстань, а також події та несправності, з можливістю зберігання та відтворення таких даних у паперовій або електронній формі.
Читайте також: Який відкрити бізнес під час війни без власних коштів у 2026 році? (за грант)
Як відбуватимуться перевірки додержання правил перевізниками?
Тахограф повинен забезпечувати: автоматичний або напівавтоматичний запис часу та тривалості керування транспортним засобом, перерв у роботі, щоденних і щотижневих періодів відпочинку, швидкості руху транспортного засобу, пройденої відстані, часу іншої роботи мобільного працівника; захист даних від несанкціонованого доступу, втручання або зміни; зберігання даних у внутрішній пам’яті тахографа протягом строку, достатнього для здійснення контролю; можливість перегляду даних у транспортному засобі та завантаження їх уповноваженими особами. Розумний тахограф повинен, також, забезпечувати автоматичне визначення місцезнаходження транспортного засобу, у тому числі: місце початку та завершення щоденного робочого періоду; місце перетину державного кордону; місця завантаження та розвантаження транспортного засобу; можливість бездротового передавання обмежених даних центральному органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті.
Забороняється експлуатація транспортного засобу без справного тахографа, а також використання будь-яких технічних пристроїв або програмних засобів для втручання в роботу тахографа, зміни або приховування інформації, яка ним реєструється.
Хто і як контролюватиме порушення правил?
Запроваджується здійснення перевірок прямо на дорозі або приміщеннях автомобільного перевізника, відповідно на станції технічного нагляду та контролю (стоянка).
Паралельно відбуватиметься отримання від водіїв та автомобільних перевізників даних тахографів та інших документів, пов’язаних із виконанням нового Закону про їх обовʼязкову наявність. Планується також здійснення дистанційного отримання обмеженого набору даних із розумних тахографів (з доступом до мережі та відслідковуванням в режимі реального часу) для попереднього відбору транспортних засобів до перевірки.
Хто обовʼязково повинен мати Тахограф?
Транспортні засоби, що здійснюють перевезення пасажирів або вантажів і мають загальну дозволену максимальну масу понад 3,5 тонни або призначені для перевезення більше ніж дев’яти осіб, включаючи водія, обовʼяковому порядку повинні бути обладнані цифровими або розумними тахографами.
Тахограф має бути встановлений виробником транспортного засобу або суб’єктом господарювання, який має чинний сертифікат на право здійснення встановлення, активації, калібрування, технічного обслуговування та ремонту тахографів (тобто, спеціальна компанія з ліцензією).
Чи можна самостійно ставити, змінювати дані чи знімати Тахограф?
Ні, це суворо заборонено. Встановлення, активація та калібрування тахографів здійснюється лише суб’єктами господарювання, що мають відповідний сертифікат на здійснення таких робіт. При кожному встановленні або заміні тахографа здійснюється його активація, під час якої: присвоюється унікальний ідентифікатор тахографу; у пам’ять тахографа вносяться дані про транспортний засіб, у тому числі номер шасі.
Калібрування тахографа здійснюється обовʼязково: після кожного встановлення або заміни тахографа, не рідше одного разу на два роки.
А у разі зміни розмірів коліс транспортного засобу або інших параметрів, що можуть вплинути на точність записів, після виконання ремонтних робіт, що могли вплинути на роботу тахографа. Суб’єкт господарювання, що здійснює роботи з тахографом, оформляє протокол установлення, активації чи калібрування, копія якого передається перевізнику і зберігається ним не менше двох років.
Хто може мати доступ до користування тахографом?
Для доступу до функцій цифрового або розумного тахографа використовуються персоналізовані картки: картка водія, картка підприємства, картка майстерні та картка контролю.
Картка водія використовується виключно водієм, якому вона видана, і забезпечує ідентифікацію водія та запис його індивідуальної діяльності. Автомобільний перевізник забезпечує кожного водія, який використовує транспортні засоби з цифровими або розумними тахографами, чинною карткою водія.
Прямо забороняється: передавати картку водія іншій особі; використовувати картку іншої особи; керувати транспортним засобом без картки водія, якщо використання тахографа є обов’язковим.
У разі втрати, пошкодження або крадіжки картки водія водій повинен невідкладно повідомити уповноважений орган та діяти відповідно до встановленої процедури відновлення картки.
Автомобільний перевізник зобов’язаний: здійснювати зчитування даних із карток водіїв не рідше одного разу на двадцять вісім днів, здійснювати зчитування даних із пам’яті тахографа не рідше одного разу на дев’яносто днів; забезпечувати збереження даних у електронній формі протягом не менше дванадцяти місяців з дати їх запису.
На вимогу центрального органу, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті автомобільний перевізник зобов’язаний надати зчитані та збережені дані у формі, придатній для аналізу та перевірки.
Дані тахографа є офіційною інформацією, що використовується для контролю режимів праці та відпочинку водіїв, розслідування дорожньотранспортних пригод, а також для притягнення до відповідальності за порушення Закону про перевезення.
Як часто будуть перевіряти водіїв?
Щорічно перевірці підлягатиме не менше трьох відсотків загальної кількості робочих днів водіїв, зайнятих у автомобільних перевезеннях.
Перевірки здійснюються центральним органом, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті: на дорозі – із перевіркою часу керування, перерв, періодів відпочинку та технічного стану тахографа або у приміщеннях автомобільного перевізника – шляхом аналізу даних тахографів, облікових документів, графіків роботи та відпочинку, даних GPSмоніторингу та інших відомостей чи навіть у рамках спільних заходів з іншими органами державної влади.
За результатами перевірки складається акт, у якому зазначаються виявлені порушення, відповідальні особи та заходи впливу.
Що чекати звичайним громадянам?
Так, як автомобільний перевізник зобов’язаний організовувати роботу водіїв у спосіб, що унеможливлює перевищення встановленої цим Законом максимальної тривалості часу керування транспортним засобом, а недодержання мінімальної тривалості перерв і періодів відпочинку та використання водіїв понад установлені норми робочого часу.
Тож більше не допускається надання водіям будь-яких вказівок, завдань або запровадження системи оплати праці, преміювання чи інших стимулів, які прямо або опосередковано заохочують до порушення вимог цього Закону щодо часу керування транспортним засобом, перерв і відпочинку, у тому числі шляхом встановлення нереалістичних строків доставки вантажу або перевезення пасажирів.
Автомобільний перевізник нині забезпечує ведення обліку робочого часу мобільних працівників, у тому числі часу керування, іншої роботи, перерв і періодів відпочинку, у порядку, встановленому цим Законом та іншими нормативно-правовими актами. Дані такого обліку зберігаються протягом строку, достатнього для здійснення контролю, але не менше одного року.
Сам водій зобов’язаний дотримуватися встановленого режиму праці та відпочинку, користуватися перервами і періодами відпочинку відповідно до цього Закону, не погоджуватися на виконання завдань, що унеможливлюють дотримання таких вимог, а також використовувати контрольний пристрій (тахограф) та інші засоби обліку належним чином.
Особливості організації режиму праці та відпочинку водіїв, які здійснюють регулярні пасажирські перевезення на встановлених маршрутах, перевезення на короткі відстані, у будівельних, комунальних, сільськогосподарських та інших спеціальних видах перевезень, визначаються з урахуванням цього Закону спеціальними нормами, що встановлюються іншими законами України, за умови забезпечення еквівалентного рівня безпеки та охорони праці.
Тож наші поїздки громадським транспортом стануть безпечніші, а відпочинки водіїв далекобійників більш нормовані, що сприятиме безпеці на дорогах, адже нерідко робота понад норму призводить до фатальних наслідків таких як ДТП з жертвами або навіть летальні випадки.
Слідкуйте за нами