В настоящее время на рассмотрении в Верховной Раде новый Закон “О внесении изменений в Закон Украины “Об автомобильном транспорте” по гармонизации требований к режимам труда и отдыха водителей и использованию тахографов со стандартами Европейского Союза. Так, Верховная Рада Украины постановляет внести изменения в Закон Украины “Об автомобильном транспорте”, добавив следующие обязательные требования о которых мы
В настоящее время на рассмотрении в Верховной Раде новый Закон «О внесении изменений в Закон Украины «Об автомобильном транспорте» по гармонизации требований к режимам труда и отдыха водителей и использованию тахографов со стандартами Европейского Союза.
Так, Верховная Рада Украины постановляет внести изменения в Закон Украины «Об автомобильном транспорте» , добавив следующие обязательные требования, о которых мы разобрали подробно в этой статье ниже.
Новые изменения в режиме труда и отдыха водителей по стандартам Европейского Союза
Вводятся новые понятия, такие как:
– переменный период вождения, означающий время управления транспортным средством с момента, когда водитель начинает управление после периода отдыха или перерыва, до начала следующего периода отдыха или перерыва в зимнее время).
– карта водителя как персонализированное средство идентификации, предоставляемое водителю уполномоченным органом, и содержит данные о водителе, сроке действия и других сведениях, а также обеспечивает запись, хранение и воспроизведение информации о режимах его работы и отдыха при использовании цифрового или разумного тахографа (о нем ниже) ;
Вводится понятие “контрольное устройство” или тахограф, т.е. – специальное измерительное и регистрирующее оборудование, установленное на транспортном средстве, которое обеспечивает автоматическую или полуавтоматическую запись данных о скорости движения транспортного средства, времени и длительности управления, перерывов, отдыха и другой работы, пройденном расстоянии, а также событиях и неисправностях, с соответствующим образом.
Читайте также: Как открыть бизнес во время войны без собственных средств в 2026 году? (за грант)
Как будут проходить проверки соблюдения правил перевозчиками?
Тахограф должен обеспечивать: автоматическую или полуавтоматическую запись времени и продолжительности управления транспортным средством, перерывов в работе, ежедневных и еженедельных периодов отдыха, скорости движения транспортного средства, пройденного расстояния, времени другой работы мобильного работника; защита данных от несанкционированного доступа, вмешательства или изменения; хранение данных во внутренней памяти тахографа в течение срока, достаточного для осуществления контроля; возможность просмотра данных в транспортном средстве и скачивание их уполномоченными лицами. Умный тахограф должен также обеспечивать автоматическое определение местонахождения транспортного средства, в том числе: место начала и завершения ежедневного рабочего периода; место пересечения государственной границы; места погрузки и разгрузки транспортного средства; возможность беспроводной передачи ограниченных данных центральному органу исполнительной власти, что обеспечивает реализацию государственной политики по безопасности на наземном транспорте.
Запрещается эксплуатация транспортного средства без исправного тахографа, а также использование каких-либо технических устройств или программных средств для вмешательства в работу тахографа, изменения или сокрытия регистрируемой им информации.
Кто и как будет контролировать нарушение правил?
Вводится осуществление проверок прямо на дороге или в помещениях автомобильного перевозчика, соответственно на станции технического надзора и контроля (стоянка).
Параллельно будет происходить получение от водителей и автомобильных перевозчиков данных тахографов и других документов, связанных с исполнением нового закона об их обязательном наличии. Планируется также дистанционное получение ограниченного набора данных из умных тахографов (с доступом к сети и отслеживанием в режиме реального времени) для предварительного отбора транспортных средств к проверке.
Кто обязательно должен иметь Тахограф?
Транспортные средства, осуществляющие перевозку пассажиров или грузов и имеющие общую разрешенную максимальную массу свыше 3,5 тонны или предназначенные для перевозки более девяти человек, включая водителя, в обязательном порядке должны быть оборудованы цифровыми или умными тахографами.
Тахограф должен быть установлен производителем транспортного средства или предприятием, имеющим действующий сертификат на право осуществления установки, активации, калибровки, технического обслуживания и ремонта тахографов (т.е. специальная компания с лицензией).
Можно ли самостоятельно ставить, изменять данные или снимать Тахограф?
Нет, это строго воспрещено. Установка, активация и калибровка тахографов осуществляется только хозяйствующими субъектами, имеющими соответствующий сертификат на осуществление таких работ. При каждой установке или замене тахографа производится его активация, во время которой: присваивается уникальный идентификатор тахографа; в память тахографа вносятся данные о транспортном средстве, включая номер шасси.
Калибровка тахографа осуществляется обязательно: после каждой установки или замены тахографа, не реже одного раза в два года.
А при изменении размеров колес транспортного средства или других параметров, которые могут повлиять на точность записей, после выполнения ремонтных работ, которые могли повлиять на работу тахографа. Предприятие, осуществляющее работы с тахографом, оформляет протокол установки, активации или калибровки, копия которого передается перевозчику и хранится им не менее двух лет.
Кто может получить доступ к пользованию тахографом?
Для доступа к функциям цифрового или умного тахографа используются персонализированные карты: карта водителя, карта предприятия, карта мастерской и карта контроля.
Карта водителя используется исключительно водителем, которому она выдана, и обеспечивает идентификацию водителя и запись его индивидуальной деятельности. Автомобильный перевозчик обеспечивает каждого водителя, использующего транспортные средства с цифровыми или умными тахографами, действующей картой водителя.
Прямо запрещается: передавать карту водителя другому лицу; использовать карточку другого лица; управлять транспортным средством без карты водителя, если использование тахографа обязательно.
В случае потери, повреждения или кражи карты водитель должен безотлагательно уведомить уполномоченный орган и действовать в соответствии с установленной процедурой восстановления карты.
Автомобильный перевозчик обязан: осуществлять считывание данных с карт водителей не реже одного раза в двадцать восемь дней, осуществлять считывание данных из памяти тахографа не реже одного раза в девяносто дней; обеспечивать хранение данных в электронной форме в течение не менее двенадцати месяцев с даты их записи.
По требованию центрального органа, обеспечивающего реализацию государственной политики по безопасности на наземном транспорте автомобильный перевозчик обязан предоставить считанные и сохраненные данные в форме , пригодной для анализа и проверки.
Данные тахографа являются официальной информацией, используемой для контроля режимов труда и отдыха водителей, расследования ДТП, а также для привлечения к ответственности за нарушение Закона о перевозке.
Как часто будут проверять водителей?
Ежегодно проверке будет подлежать не менее трех процентов от общего количества рабочих дней водителей, занятых в автомобильных перевозках.
Проверки осуществляются центральным органом, обеспечивающим реализацию государственной политики по безопасности на наземном транспорте: на дороге – с проверкой времени управления, перерывов, периодов отдыха и технического состояния тахографа или в помещениях автомобильного перевозчика – путем анализа данных тахографов, учетных документов, графиков работы и отдыха, в рамках государственных мониторинга и других ведомостей.
По результатам проверки составляется акт, в котором указываются выявленные нарушения, ответственные лица и меры воздействия.
Что ждать простым гражданам?
Так, как автомобильный перевозчик обязан организовывать работу водителей способом, что делает невозможным превышение установленной настоящим Законом максимальной продолжительности времени управления транспортным средством, а несоблюдение минимальной продолжительности перерывов и периодов отдыха и использования водителей сверх установленных норм рабочего времени.
Поэтому больше не допускается предоставление водителям каких-либо указаний, задач или введения системы оплаты труда, премирования или других стимулов, прямо или косвенно поощряющих к нарушению требований настоящего Закона относительно времени управления транспортным средством, перерывов и отдыха, в том числе путем установления нереалистичных сроков доставки груза или перевозки пассажиров.
Автомобильный перевозчик обеспечивает ведение учета рабочего времени мобильных работников, в том числе времени управления, другой работы, перерывов и периодов отдыха, в порядке, установленном настоящим Законом и другими нормативно-правовыми актами. Данные такого учета хранятся в течение срока, достаточного для осуществления контроля, но не менее одного года.
Сам водитель обязан соблюдать установленный режим труда и отдыха, пользоваться перерывами и периодами отдыха в соответствии с настоящим Законом, не соглашаться на выполнение задач, исключающих соблюдение таких требований, а также использовать контрольное устройство (тахограф) и другие средства учета должным образом.
Особенности организации режима труда и отдыха водителей, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки на установленных маршрутах, перевозки на короткие расстояния в строительных, коммунальных, сельскохозяйственных и других специальных видах перевозок, определяются с учетом настоящего Закона специальными нормами, устанавливаемыми другими законами Украины, при обеспечении эквивалентного уровня безопасности и охраны труда.
Поэтому наши поездки общественным транспортом станут более безопасными, а отдых водителей дальнобойщиков более нормирован, что будет способствовать безопасности на дорогах, ведь нередко работа сверх нормы приводит к фатальным последствиям, таким как ДТП с жертвами или даже летальные случаи.
Следите за нами